昨天，我们透露了沪通长江大桥的建设情况，其实大家都知道，张家港要建“三铁”：沪通铁路、南沿江城际铁路、通苏嘉城际铁路。

     通苏嘉高铁传来新消息！

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      关于新建盐城至南通、南通至张家港铁路（长江大桥至张家港站段）项目公示

       一、项目概况

      根据江苏省铁路办工作部署，我市境内规划的通苏嘉铁路（长江大桥至张家港站段）将纳入盐通铁路项目一并实施，并已于2017年3月15-17日在北京召开的盐通铁路可研审查会，通苏嘉铁路大桥至张家港站已纳入盐通铁路项目一并审查。

      我市将新建盐城至南通、南通至张家港铁路--长江大桥至张家港站段，全程约20km。设计起点为沪通铁路跨长江公铁两用大桥，终点为沪通铁路张家港站区域。该线采用国铁Ⅰ级的双线电力牵引、客运专线，涉及我市锦丰、乐余、南丰和塘桥共4个镇。

      二、公示说明

      根据有关规定，现将该项目进行公示，征求公众对本项目的意见及建议。

张家港市铁路建设办公室

二0一七年四月十日

      在沪通铁路张家港站东西两侧，还为通苏嘉城际铁路和沿江城际铁路预留了位置。

       根据前期规划资料介绍：通苏嘉高铁是《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》中的主骨架之一，贯通南通、张家港、常熟、苏州、嘉兴五市，北与连盐通城际、宁通城际相接，南与沪杭客专、跨杭州湾铁路相通，中与沪宁、沿江和湖苏沪城际相连。

      通苏嘉城际铁路总体走向为自南通西与沪通铁路四线共通道越长江至张家港，自西向东乍浦港铁路支线引入沪宁城际铁路苏州工业园区站，终点自东北向西南引入沪杭客专嘉兴南站，线路全长195公里，其中江苏段153公里，速度目标值为每小时250公里以上。

      另外两条铁路——

      沪通铁路

       沪通铁路作为张家港的第一条铁路。从动工之初就牵动着张家港人的心，在所有人的翘首企盼下，沪通铁路和长江大桥的建设正在稳步推进。

        近日，中铁十九局二公司沪通铁路二标张家港高架站顺利完成首孔站台梁混凝土浇筑，拉开了站台梁施工的序幕。

      沪通铁路跨长江大桥：

      ——新建的沪通铁路全线的控制性工程

      ——世界最大跨度的公铁两用斜拉桥

      ——世界首座跨度超过千米的公铁两用桥梁

      2017年4月11日，沪通长江大桥28号主塔墩开始浇筑第一片横梁。

      这条跨越长江的张家港—南通铁路大桥，正在给张家港铁路带来源源不断的巨大红利！

     一座大桥，带来三条铁路汇聚，并且是沿海、沿江铁路的交汇点!

      南沿江城际铁路

      2016年11月初，江苏省沿江城际铁路建设筹备小组发布工程地质勘察监理二次公告。准确地说，沿江城际铁路有两条，一条是南沿江城际，另一条是北沿江城际。

      根据设计方案，沿江城际铁路起自南京，经镇江（句容）、常州（金坛、武进、经开区）、无锡（惠山、江阴）、苏州（张家港、常熟、太仓）等地至上海，走向与沿江高速公路基本一致。途径张家港段属南沿江城际，沿江城际铁路真正要建的部分为南京至张家港段，长约214公里，设计速度目标值250公里/小时。计划今年开工。

       世界那么大，我想去看看！在未来的张家港，交通工具再也不是问题啦！